Diferența de bază dintre becurile cu un singur fascicul și lămpile tradiționale cu halogen
În domeniul iluminatului auto, diferența dintre Bulbi cu un singur fascicul cu un singur fascicul Și lămpile tradiționale cu halogen este la fel de evidentă ca ziua și noaptea. Aceste diferențe sunt fundamental diferite de proiectarea structurii optice până la parametrii de viață a eficienței energetice, apoi de conformitatea cu reglementările, ceea ce afectează profund alegerea și experiența de utilizare a proprietarilor de mașini.
În ceea ce privește proiectarea structurii optice, lămpile tradiționale cu halogen folosesc principiul emisiilor de lumină cu filament de tungsten și generează lumină prin încălzirea filamentului de tungsten într -o stare incandescentă cu curent electric. Lumina este divergentă și nu are o direcționalitate clară și necesită o combinație complexă de reflectoare și lentile pentru a concentra lumina pentru a forma fasciculul de iluminare necesar. Bulbii LED cu un singur fascicul folosesc chipsuri de semiconductor pentru a emite lumină, cu o zonă mică și concentrată de emisie a luminii. Prin proiectarea precisă a lentilelor optice, lumina poate fi controlată cu exactitate într -o direcție specifică, reducând împrăștierea luminii și îmbunătățind eficiența și uniformitatea iluminatului. De exemplu, atunci când lumina lămpilor tradiționale cu halogen luminează suprafața drumului, o cantitate mare de lumină va fi irosită în zonele nevalide, în timp ce becurile LED pot concentra lumina pe suprafața drumului care trebuie iluminată, îmbunătățind efectiv viziunea de conducere pe timp de noapte.
În ceea ce privește eficiența energetică și parametrii de viață, diferența de performanță dintre cei doi este semnificativă. Când funcționează lămpile cu halogen, o cantitate mare de energie electrică este transformată în energie termică și doar o mică parte din energia electrică este transformată în energie ușoară. Eficiența luminoasă este extrem de scăzută. În general, fluxul luminos al unei lămpi cu halogen de 55 W este de aproximativ 1000 de lumeni. În schimb, eficiența luminoasă a unui bec cu un singur fascicul poate atinge de 3-5 ori mai mare decât cea a unei lămpi cu halogen. Fluxul luminos al unui bec cu LED de 55W poate depăși cu ușurință 3000 lumeni. În ceea ce privește viața, filamentul de tungsten al unei lămpi cu halogen se va sublimat treptat și va deveni mai subțire la temperaturi ridicate și, în cele din urmă, va contopi, cu o viață medie de doar 500-1000 de ore. Bulbii LED nu au o structură de filament, iar jetoanele lor cu semiconductor au o durată de viață teoretică de 30.000-50.000 de ore în condiții normale de muncă, care pot însoți aproape întregul ciclu de utilizare al vehiculului, reducând foarte mult frecvența de înlocuire și costurile de întreținere.
Respectarea reglementărilor este, de asemenea, un aspect important care îi distinge pe cei doi. Diferite țări și regiuni au cerințe de reglementare diferite pentru corpurile de iluminat auto. După o lungă perioadă de dezvoltare, standardele de reglementare relevante pentru lămpile tradiționale cu halogen au devenit foarte mature și complete, cu reglementări stricte privind tipul luminii, luminozitatea, temperatura culorii, etc. Ca un produs de iluminat emergent, becurile cu un singur fascicul cu un singur fascicul au multe avantaje, dar încă se confruntă cu provocări în adaptabilitatea regulatoare. Unele regiuni impun becurilor LED să treacă teste specifice de certificare pentru a se asigura că tipul lor de lumină respectă specificațiile de iluminare rutieră și nu provoacă interferențe de strălucire pentru alte vehicule și pietoni. În același timp, există cerințe corespunzătoare pentru compatibilitatea electromagnetică a becurilor LED pentru a evita interferența cu alte echipamente electronice din vehicul atunci când lucrează.
Trei indicatori tehnici pentru alegerea becurilor de înlocuire a LED -urilor cu un singur fascicul
Atunci când proprietarii de mașini decid să înlocuiască becurile cu un singur fascicul cu LED-uri pentru mașinile lor, cei trei indicatori tehnici majori ai valorii lumenului și principiului de potrivire a temperaturii culorii, evaluarea proiectării disipației de căldură a substratului și detectarea de compatibilitate a circuitului vehiculului original sunt cheia pentru a se asigura că sunt achiziționate becurile adecvate.
Principiul potrivirii valorii lumenului și a temperaturii culorii este principala considerație. Valoarea lumenului reprezintă intensitatea luminoasă a becului. Cu cât valoarea este mai mare, cu atât lumina este mai largă. Cu toate acestea, cu cât valoarea lumenului este mai mare, cu atât mai bună. O valoare prea mare a lumenului poate face ca lumina să fie prea puternică, provocând o privire la vehicule și pietoni care se află, afectând siguranța traficului. În general, valoarea lumenului fasciculului scăzut este mai potrivită între 2000 și 3000 lumeni, iar fasciculul înalt poate fi crescut în mod corespunzător la 3000-4000 lumeni. Temperatura culorii afectează culoarea luminii. Temperaturile comune de culoare variază de la 3000k (lumină galbenă caldă) la 6500k (lumină alb rece). Lumina galbenă caldă, cu o temperatură de culoare mai mică, are o penetrare mai puternică pe vreme ploioasă și ceață, în timp ce lumina alb rece, cu o temperatură de culoare mai mare are un efect vizual mai clar, dar este ușor de împrăștiat pe vreme ploioasă și ceață, reducând vizibilitatea. Prin urmare, proprietarii de mașini ar trebui să aleagă temperatura de culoare adecvată în funcție de condițiile climatice ale zonei și obiceiurile de utilizare personală. De exemplu, în zonele în care oamenii conduc adesea pe vreme ploioasă și ceață, o temperatură de culoare de aproximativ 4300k este mai potrivită.
Evaluarea proiectării disipației de căldură a substratului este direct legată de durata de viață a serviciilor și de stabilitatea performanței becurilor LED. Becurile cu LED vor genera o anumită cantitate de căldură atunci când lucrați. Dacă căldura nu poate fi disipată în timp, temperatura cipului va crește, ceea ce va reduce eficiența luminoasă, va scurta durata de viață a serviciului și chiar va provoca deteriorare a becului. Becurile cu LED-uri de înaltă calitate folosesc de obicei substraturi de aluminiu cu o zonă mare sau substraturi de cupru ca materiale de disipare a căldurii. Aceste materiale au o conductivitate termică bună și pot transfera rapid căldura. În același timp, odată cu proiectarea ventilatoarelor de răcire eficiente sau a aripioarelor de răcire, efectul de disipare a căldurii este îmbunătățit în continuare. Când cumpără, proprietarii de mașini pot observa structura de disipare a căldurii a becului, verificați dacă aripioarele de răcire sunt dense și dacă ventilatorul funcționează fără probleme. Dacă este necesar, pot consulta comerciantul pentru a înțelege materialele de disipare a căldurii și metodele de disipare a căldurii.
Testul de compatibilitate al circuitului original al vehiculului este, de asemenea, o legătură importantă care nu poate fi ignorată. Sistemele de circuit ale diferitelor modele sunt diferite. Curentul de lucru și metoda de pornire a becurilor LED sunt diferite de cele ale lămpilor tradiționale cu halogen. Dacă becurile cu LED -uri recent înlocuite sunt incompatibile cu circuitul original al vehiculului, pot apărea probleme precum pâlpâirea și alarmele de defecțiuni. Înainte de cumpărare, proprietarii de mașini ar trebui să înțeleagă parametrii circuitului vehiculelor lor, să verifice manualul de utilizare a vehiculului sau să consulte personalul de întreținere profesională. Unele becuri LED sunt echipate cu funcții inteligente de decodare care se pot adapta automat la sistemele de circuit ale diferitelor modele, dar totuși trebuie testate după instalare pentru a se asigura că becurile funcționează corect și nu vor provoca deteriorare circuitului vehiculului.
